Salons de l’automatisation des entrepôts et de l’intralogistique en Chine 2026–2027

Un centre de distribution qui prépare des commandes mixtes et une usine qui réapprovisionne ses postes d’assemblage peuvent tous deux chercher des robots d’entrepôt. Leurs priorités de visite divergent à l’arrivée des marchandises : le premier doit faire fonctionner ensemble stockage, préparation et expédition ; la seconde doit caler les livraisons sur le rythme de production.

Pour un projet d’entrepôt intégré, commencez par CeMAT ASIA à Shanghai, ou comparez LogiMAT China et LET pour une visite dans le sud de la Chine au printemps ou au début de l’été. Ces trois salons placent les flux internes au centre du programme. ITES entre dans la comparaison lorsque l’achat englobe le poste qui réceptionne les matières sur une ligne de production. Ce guide réunit donc trois options centrées sur la logistique et une option industrielle sous condition.

Quatre salons, quatre périodes de voyage

Comparer les trois options centrées sur la logistique

CeMAT ASIA : définir le concept d’entrepôt en novembre

CeMAT ASIA constitue une première visite utile lorsque l’équipe doit encore décider quelle part de l’entrepôt automatiser et comment répartir les achats. Son offre publiée associe stockage, manutention mécanique, convoyage et tri, robots logistiques, systèmes complets et logiciels. L’exploitant peut ainsi comparer un projet piloté par un intégrateur avec des lots d’équipements que son équipe interne coordonnerait. Catégories de produits CeMAT ASIA.

Un distributeur souhaitant augmenter sa capacité peut, par exemple, hésiter entre une zone de stockage automatisée et un investissement plus ciblé dans la préparation et le tri avant expédition. Les deux approches méritent d’être étudiées à partir du même profil de commandes et des mêmes contraintes de bâtiment. La date de novembre à Shanghai laisse aussi le temps d’approfondir le concept avant les salons du sud de la Chine en 2027. Une nouvelle visite se justifie si elle répond à une autre question ou permet de réunir les bons fournisseurs présélectionnés. L’article consacré à l’achat d’un système d’entrepôt à CeMAT détaille la préparation des données d’exploitation et l’évaluation des fournisseurs.

LogiMAT China : une alternative de printemps à Shenzhen

LogiMAT China se positionne sur les solutions intralogistiques et la gestion des processus. Le périmètre présenté par l’organisateur relie manutention, identification, logiciels d’entrepôt et flux de la réception à la distribution. C’est donc une alternative directe pour une équipe dont les rendez-vous fournisseurs ou projet se concentrent sur Shenzhen, plutôt qu’une deuxième étape systématique après CeMAT. Présentation de l’offre aux visiteurs de LogiMAT China.

Pour le comparer à LET, regardez surtout le calendrier et les rendez-vous que chaque salon peut accueillir. Avril convient à une équipe prête à discuter de son concept d’entrepôt avant juin ; LET propose une période plus tardive à Guangzhou et inclut explicitement la planification d’usine dans son offre d’intégration. Le nom du salon ne suffit pas à déterminer où trouver l’intégrateur ou le partenaire logiciel adapté à un projet précis. Servez-vous des informations exposants de l’édition concernée pour convertir la période retenue en rendez-vous concrets.

LET : relier le cahier des charges de l’entrepôt aux flux d’usine

Le profil 2027 de LET comprend explicitement l’intégration de systèmes logistiques, la planification d’usine, les logiciels de logistique interne, les robots mobiles, le stockage, le convoyage et le tri. Cette combinaison rend Guangzhou particulièrement pertinente lorsque le projet d’entrepôt englobe aussi l’acheminement vers la production. Un industriel peut aborder le transport de réapprovisionnement et l’entrepôt qui l’alimente dans un même cahier des charges logistique. Présentation de LET 2027.

Pour un centre de distribution, comparez LET et LogiMAT selon les rendez-vous envisagés et le calendrier : leur recoupement logistique est utile. Pour un projet lié à la production, accordez davantage de poids aux fournisseurs capables de discuter à la fois du trajet et du point de réception. L’article sur une visite combinée autour de la logistique d’usine à LET explique quand une extension ciblée vers le programme industriel concomitant apporte un complément pertinent.

Comparer les robots à partir de la charge et du trajet

Les trois salons logistiques permettent d’aborder les déplacements internes. La distinction utile oppose les flux stables et répétitifs aux trajets qui évoluent avec l’exploitation. Convoyeurs fixes et systèmes de tri méritent l’attention lorsque les marchandises suivent un parcours prévisible à volume soutenu. Les véhicules à guidage automatique (AGV) et les robots mobiles autonomes (AMR) entrent dans la comparaison lorsque les déplacements entre emplacements demandent un autre degré de flexibilité.

Gardez quatre éléments dans le dossier de visite : l’unité de charge, le débit de pointe, le tracé des parcours et les modalités de réception. Transporter des palettes vers le stock de réserve, réapprovisionner des postes en bacs et trier des cartons avant expédition correspondent à des achats différents, même si chaque proposition inclut des robots. Ces éléments aident à choisir entre un fabricant d’équipement spécialisé, un fournisseur de robots mobiles et un intégrateur responsable de plusieurs technologies. Ils permettent aussi de rattacher la démonstration au travail réellement attendu.

Ajouter ITES si le poste de réception fait partie de l’achat

ITES est un salon de fabrication industrielle couvrant équipements de production, robotique et automatisation, avec la logistique intelligente parmi ses domaines d’application. Son rôle ici est précis : l’interface entre la livraison de matières et leur utilisation sur une machine ou dans une cellule d’assemblage. Ce n’est pas un salon spécialisé dans l’entrepôt complet. Présentation officielle d’ITES.

Prenons un porteur mobile qui livre des pièces à un poste d’assemblage. Le fournisseur de transport traite le parcours et l’arrivée ; la discussion côté production porte sur la présentation de la charge, le moment où le poste peut la recevoir et le retour des supports vides. ITES mérite une visite lorsque ces modalités de réception restent à définir dans l’achat. Associez l’ingénieur de production à la personne responsable de la logistique interne.

Si le projet s’arrête à un poste de préparation ou d’expédition dans l’entrepôt, les salons logistiques restent le choix le plus direct. ITES devient complémentaire lorsque les interfaces de transport et de production demandent toutes deux l’intervention de fournisseurs, et non du seul fait que le projet utilise un robot.

Définir les responsabilités logicielles avec le choix des équipements

Un système de gestion d’entrepôt (WMS) gère les stocks et le travail dans l’entrepôt ; un système de pilotage d’entrepôt (WCS) coordonne l’exécution au niveau des équipements. Les flottes mobiles peuvent ajouter leur propre logiciel de gestion. La répartition exacte varie selon les offres : la question d’achat consiste à savoir qui relie ces fonctions et assume la responsabilité lorsqu’un mouvement échoue.

Pour un achat d’entrepôt intégré, faites participer le responsable d’exploitation et la personne chargée des logiciels de gestion existants aux rendez-vous à CeMAT, LogiMAT ou LET. Définissez qui prend en charge l’état des stocks, le déclenchement des tâches, les commandes des équipements ou de la flotte, et la reprise après un transfert interrompu. Dans l’option ITES liée à la production, ajoutez le fournisseur du système de commande de la cellule de réception. Ces quatre limites de responsabilité déterminent les interlocuteurs nécessaires ; elles n’imposent pas l’achat de quatre logiciels distincts.

Un livrable utile après le salon est un schéma des flux sur lequel figurent les responsabilités proposées pour chaque fournisseur. Il permet de mieux comparer les propositions lors de la prochaine revue de concept qu’une collection de devis d’équipements reposant sur des hypothèses d’intégration différentes.

Organiser des voyages distincts autour de la prochaine décision

Le calendrier propose des occasions successives plutôt qu’un circuit compact. CeMAT en novembre peut aider à définir un concept ; mars, avril et juin peuvent servir à des échanges techniques ou commerciaux ultérieurs si une nouvelle visite fait avancer le projet. Un acheteur dont le besoin est bien arrêté peut choisir un seul salon adapté et consacrer les semaines suivantes aux propositions.

ITES se termine le 27 mars et LogiMAT commence le 21 avril : plus de trois semaines séparent les deux événements de Shenzhen. Ils se tiennent aussi dans des lieux différents, à Bao’an et à Futian respectivement. LET débute le 2 juin, presque six semaines après la clôture de LogiMAT. Prévoyez des budgets de voyage distincts, même lorsque les mêmes fournisseurs du sud de la Chine figurent dans les projets de rendez-vous.

Pour chaque déplacement, attribuez un objectif précis à toute journée supplémentaire : suivi technique, démonstration d’équipement convenue ou visite d’une installation en exploitation organisée avec son propriétaire. Un site opérationnel peut aider à comprendre le fonctionnement du système envisagé avec de vraies charges et des opérateurs ; convenez de l’accès et de la pertinence du site avant de l’ajouter au programme.

Sources officielles

• CeMAT ASIA : site de l’édition 2026
• CeMAT ASIA : manutention, stockage, systèmes complets et logiciels
• LET : dates 2027, lieu à Guangzhou et périmètre d’exposition
• Organisateur de LogiMAT : dates de l’édition chinoise et lieu à Shenzhen
• Messe Stuttgart : LogiMAT China 2027 au calendrier
• LogiMAT China : intralogistique et gestion des processus
• ITES : dates 2027, lieu à Bao’an et offre industrielle

Vérifié le 12 septembre 2026. Reconfirmez l’inscription, les exposants et les plans de halls de l’édition concernée avant le voyage.